没有合适的库房，难道仓库物流地产开发商不会建吗？是的，这个问题我想这些地产开发商肯定没少想过。但你想想，由于生产性实体企业纷纷迁出上海，周边有大片大片空置下来的厂房，尽管做仓库不十全十美，但也可以将就着用，架不住便宜啊？要不房子就得空置。上海的工业用地不会便宜吧，这时候你再拿块地，建高标库房，你怎么可能会便宜过这些空置的二手厂房呢？他拿地时就不知道比你便宜多少了，做生产这些年早就回本并赢利了，打起价格战来他不要钱都干得起，而你天天盼着资金回笼。怎么跟人家打啊。用两种场地的发货，成本相差不会是一点半点。做电商的，哪个不在乎发货成本啊。一票发货成本如查差个5毛钱以上，把同类竞体就会干到吐血。你建一个高大上的仓库，租金贵个块八角的，你跟我闹呢。谁敢用啊？仓储公司怎么敢去租你高标库房啊。精明的地产开发商，如果这点趋势都不出来，早就连裤衩子都亏没了。这才是在一线城市你见不到高标电商仓库的主要原因。完全是历史原因导致不同业态。
做仓储物流的真正走出去见世面的不是在大城市，而是走出大城市到小城市。走到沿海的三四线城市，比如揭阳、东莞、泉州、嘉兴、湖州。眼前的景象会豁然开朗。上海那些经过各种改造后，在地方上能称得上的高大尚的仓库在这里瞬间就被秒成了渣渣。根本没有可比性。净高度都是10米，为立体仓提供了足够的规划空间。设计合理的立体仓相对平面仓，可以过到3：1的存储效果，而且功能区空间足够大，支持地坪高效运转。这句话翻译一下就是：用100平的地面面积，可以干300平的活儿，而且还比你快。可见高度对于一个仓库该有多重要。
多边的月台。一个仓库，货物不停的进出，平面库没有卸货平台，用叉车叉下来，放在地面，再用液压车拉进仓库，如果你是多层还要经过电梯，这个卸货效率想想都知道有多慢。有了月台，车子停到月台边上，工人到车上直接用压车把货拉出来，直接就放到仓库里面就完事了。平面库卸一车货，多边月台的可以卸三车而且还早早卸完。
蕞蕞重要的还是功能区空间规划。对于一个平面库存，功能区用掉一平，租赁面积就少了一平，就象从老板身上割肉一样。功能区太小，分拣打包验货等等都会受限，动不动功能区就满了，转个身都费劲，地坪效率怎么会高呢？立体仓就不同了，租了一仓库实际上可以规划出三个仓库来，多拿出几百平来做功能区跟玩儿似的，干啥都宽敞。地坪效率就上来了。
当然还有园区场地，车辆通道，消防等级等等，专门的库房都会秒 杀厂房改造的库房。所以，真正的高标的电商仓库在上海的改造库房中是很难诞生的。你纵有千般武功，綑住手脚你又如何施展呢。但你走出一线，不同的业态会支持不同繁荣场景。以上面的论述，只要你有耐心把这篇稿子读完，你就明白为什么在上海没有高标的电商仓库了。
